ティーダの詳細
日産は2004年度下半期に一気に6車種を投入してきたが、その中でも好調な売れ行きを示しているのがティーダ＆ティーダ・ラティオ。特にハッチバックボディのティーダは月に1万台を超える販売台数をマークするなど、極めて好調な売れ行きを示している。ここ数年、日本ではハッチバック車が売れない時代が続き、市場が消滅したかと思われていたくらいだが、そこに投入したティーダが好調を示したことで改めて注目されることになった。ティーダが良く売れたのは、コンパクトカーでありながら高い質感を表現したのがひとつのポイント。それだけに従来の1.5Lエンジンに加えて1.8Lエンジンを搭載してきたのは、極めて自然な流れにあると言ってもいい。余裕ある排気量のエンジンを搭載することで、上級モデルからサイズダウンしたクルマを選ぶユーザーに対応しやすくするのが狙いだ。搭載される1.8LエンジンはMR18DE型。すでに搭載されている1.5LのHR型系ではなく、ラフェスタに搭載された2LのMR型系のエンジンである。これに改良を加えたエクストロニックCVTを組み合わせている。ティーダ/ラティオとも、 1.8L車は18Gの1グレードのみの設定だ。
ティーダの概要
高級なインテリアとクラスを超えた居住性、高い走行性能など、コンパクトカーの基準を超える高いクオリティを目指して開発された。インテリアはゆったり感と軽快さがテーマで、大きな空間をより広く、より高品質に見せるデザインや、全体を引き締めるディテール処理によって乗る人を刺激し心を動かす上質でアクティブな室内を実現した。幅広感を訴求するインストと前後左右への広さを訴求するコンソールも個性的なもの。240mmのロングスライドが可能なリアシートを採用し、大型セダンのシーマを超えるニールームを確保。エンジンは1.8リッターと1.5 リッターのいずれもDOHC。全車が国土交通省の低排出ガス車認定を受けている。ショックアブソーバーに上級車仕様の装備を搭載し、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を提供。安全面では前席アクティブヘッドレスト、ABSなどが全車に標準装備となる。2005年12月には15Gと18Gにインテリジェントキー＆イモビライザーを採用するなどグレードに応じて装備を充実化した。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTの組み合わせを改良して燃費を向上させたほか、インテリジェントエアコンシステムを採用するなどした。2008年1月には前後のデザインを変更するとともに内装の仕様を変更。燃費表示をJC08モードに対応させた。2009年4月には税制の改正に対応し、エンジンとCVTの制御の変更やオルタネーター回生制御、空気抵抗の低減などにより燃費を向上して減税に適合させた。
ティーダ関連リンク
- ティーダの値引きサイト紹介
-
- ティーダ 値引きをするときに注意しなければならないことなどの情報が満載です。このサイトにティーダの値引きのことは聞きましょう