パレットの詳細
スズキがホンキだ。ダイハツの大ヒットモデル「タント」に直球ストレートなライバル車をぶつけてきた。その名は「PALETTE(パレット)」。背高スタイルに広大な室内空間の組み合わせはライバル同様。しかし後席ドアは左右とも電動スライド式とした点が新しい。また低床の新設計フロアとしている。また、後席は1BOXワゴン「エブリィ」と同じダイブダウンシートとし、折りたたむと後席足元スペースにスッポリと収納される。荷室を最大化した場合には26インチの自転車も積めるほどだ。折りしも同じ東京モーターショー会場で、ライバルも新型モデルを披露した。ともに近々市販モデルが発売される見込み。両社対決の火花は、既に激しく散っている！
パレットの概要
パレットは室内空間の広さを徹底追求したタントの対抗モデルとして2008年1月に発売された。革新パッケージの採用でゆとりある室内空間を実現し、同時に高い乗降性・積載性を実現するというのがパレットの基本コンセプト。2400mmのホイールベースを持つ新プラットフォームによって広々とした室内空間を実現した。室内長はタントに劣るものの、高めの全高によって軽乗用車トップの室内高を確保するなど、広さの追求が徹底されている。低い床面地上高によって乗降性の良さや荷物の積載性の良さを確保したのも見逃せない。外観はいかにも広い室内を連想させるロングルーフデザインが特徴で、左右にスライドドアを持つ。インテリアは広さと心地好さを追求したものとされた。搭載エンジンは直列3気筒DOHC で40kWの自然吸気エンジン。インパネシフトの4速ATが組み合わされる。駆動方式はFFのほか主要グレードに4WD車の設定がある。スズキの軽自動車としては初めてEBD＋ブレーキアシスト付きの4輪ABSを標準装備したほか、イモビライザーも全車に標準となる。グレードに応じてSRSサイドエアバッグやSRSカーテンエアバッグ、キーレスプッシュスタートシステムなどが装備されている。2009年9月には世界初の副変速機付きCVTを設定したほか、専用の外観デザインを持つパレットSWを新たに設定した。
パレット関連リンク
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