シボレー車種一覧
シボレーの車種を下記に記しておきます。
- シボレー・HHR
- シボレー・LUV
- シボレー・MW
- シボレー・アヴェオ
- シボレー・アストロ
- シボレー・アバランチ
- シボレー・インパラ
- シボレー・エクスプレス
- シボレー・SSR
- シボレー・S-10
- シボレー・エピカ
- シボレー・エルカミーノ
- シボレー・オパラ
- シボレー・オプトラ
- シボレー・カプリス
- シボレー・カマロ
- シボレー・キャバリエ
- シボレー・キャプティバ
- シボレー・クルーズ
- シボレー・コバルト
- シボレー・コルベット
- シボレー・コロラド
- オペル・コンボ
- シボレー・サバーバン
- シボレー・C/K
- シボレー・シェベル
- シボレー・シルバラード
- シボレー・タホ
- シボレー・トラッカー
- シボレー・トレイルブレイザー
- シボレー・ノヴァ
- シボレー・ノマド
- シボレー・ビート
- シボレー・プリズム
- シボレー・ブレイザー
- シボレー・ベル・エアー
- シボレー・ボルト
シボレーの概要
1908 年9月16日に、ウイリアム・C・デュラントがミシガン州フリントで組織した持株会社がゼネラルモーターズである。ビュイック・モーター（1903年創業）の経営を1904 年に任されたデュラントは、社長としてビュイックを全米有数の自動車メーカーに育て上げた。デュラントはゼネラルモーターズ創設後、1908年末にオールズモビルを買収し、翌年にはキャディラック、エルモア、オークランド（後のポンティアック）などを買収してGMの一部とした。その後もGMはミシガン州周辺のトラックメーカーを次々買収するが、買収費用がかさんだことにより100万ドルの負債を抱えるはめになった。1910年、デュラントはGMの支配権を失い、バンカーズ・トラストが会社の支配権を握った。デュラントはその後シボレーの創立（1911年）に関わり、GMの株を買い戻して1916年には社長に返り咲き、シボレーを翌年GMの一部とした。彼の復活の背後には、1914年に最初の投資を行って以降、1950年代までGMに関与し続けたデュポン社の社長ピエール・S・デュポンがいた。1920 年にピエール・デュポンはデュラントを追い出してGMの実権を奪い、社長として擁立したアルフレッド・スローンの経営によって現在に繋がる経営基盤が確立され、政争に揺れたフォードを抜いて世界最大のメーカーとなった。商品方針は「どんな予算でも、どんな目的でも」。このために複数のブランドを所有し、北米では最下段にシボレー（1990年からサターンがシボレーとは別にベーシックブランドとして登場した。また、ジオというブランドが最下層として存在した時期があった）、最上段にキャディラックを位置付け、巧妙なマーケティングと、それに直結したスタイリング戦略で衆目を引き、業界シェアナンバー1を維持し続けた。消費者はGMの提供する上級ブランドに魅せられ、GMの金融サービスによるオートローンやクレジットで高額のブランド車を買うようになった。こうしてGMはクレジット商法を拒んだフォードを突き放した。
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